Motosiklete dair herşey…

BURADA Xenon’un ne olduğunu ve motosikletler de ne kadar önemli olduğunu yazmıştık. Öncelikle BU makaleyi okumanızı tavsiye ederiz.

Yurt Dışından getirttiğimiz Garantili Bosch Xenon kitlerimizi aşağıda inceleyebilirsiniz.

Ürün : 8000K H4 ve 8000K H7

Garanti : Üretim hatalarına karşı 1 yıl garantilidir.

Stok Durumu : Siparişten önce İLETİŞİM bölümümüzden stok durumunu sormanız daha iyi olacaktır. Netekim ürünler parti-parti geldiğinden (ön siparişle) elde kalmayabliyor.

Fiyat : 275 YTL ( H4 - H7 Takım olarak ) Nakit Çekim yada Kredi Kartı ile Tek Çekim

Tek olarak almak isteyenler için ise : 170 YTL ( H4 yada H7 )

Nakit Ödemeler için lütfen İLETİŞİM FORMU muzu kullanarak banka detaylarını isteyiniz.

Kredi Kartı Örnek Ödeme Seçenekleri :

3 Taksit - 100 YTL x 3
6 Taksit - 53 YTL x 6
Örnek Montajlanmış Fotograf ve Video :

Örnek Video : http://www.youtube.com/watch?v=HmvalQyK5-U

Bu yazıyı arkadaşına Gönder

Tek tek büyük firmalar motosiklet pazarına girmeye devam ediyor. Bunlardan sonuncusu ise Petrol Ofisi oldu. Motosikletler için 4 farklı tipte yağ beğenimize sunulmuş. Deneyip görmek lazım. Yerli bir üreticinin de bu işe soyunması gurur verici.

Petrol ofisi motosiklet yağları duyurusunda :

Maximoto tutkunuzu enerjiye dönüştürür

Maximoto serisi motosiklet yağları geniş kullanım olanakları ile tüm motosiklet sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılıyor.

Maximoto 15W50 RACING Yüksek performanslı motosikletler için geliştirilen tam sentetik motor yağıdır. Dört mevsimin farklı zorluktaki şartlarına dayanıklı ve güvenilir sürüş keyfi yaşatırken yüksek hızlarda maksimum güç elde edilmesini sağlıyor. Maximoto 15W50 RACING, API SG ve/veya JASO MA spesifikasyonlarının tavsiye edildiği tüm Avrupa ve Japon üretimi motosikletler için tavsiye ediliyor.

Maximoto 10W40, Sentetik yapısı ile dört zamanlı motosikletlerin üstün performansı için geliştirilmiştir. Sentetik içerikleri sayesinde güç ve ekonomi bir arada sunuluyor. API SG ve/veya JASO MA spesifikasyonlarının tavsiye edildiği tüm Avrupa ve Japon üretimi motosikletler için tavsiye ediliyor.

Yazinin devamini okumak icin TIKLAYIN »

Bu yazıyı arkadaşına Gönder

Evet arkadaşlar sıkça sorulan, yanlış uygulanan ve bilinmeyen bir konuyu açıklığa kavuşturmaya çalışacağım.

Motosikletimizi hangi devirlerde kullanmamız gerekir?

Her motosikletin kendine göre bir güç eğrisi vardır. Yani her motor azami gücünü farklı bir devir aralığında üretir. Sorumuza yanıt ararken örnek olarak Ducati Monster 620 ile Yamaha FZ6 yı kullanıcağız. İki motorun güç eğrilerini karşılaştırarak azami torklarını kaç devirde ürettiklerine bir bakalım.

Monster neredeyse tüm devir aralığı boyunca yüksek miktarda tork üretebiliyorken (5 kg-m nin üstünde) FZ6 onun ürettiği güce ancak 7500 dd dan sonra kavuşabiliyor. Yani 2 silindirli ve 63 bg lik bir motor, 4 silindir ve 98 bg lik bir motordan çok daha çabuk ve sürekli olarak üretebiliyor bu gücü. Bundan sonrası doğrudan konumuzla ilgili olmadığından karşılaştırmayı daha çok uzatmıyorum.
Yazinin devamini okumak icin TIKLAYIN »

Bu yazıyı arkadaşına Gönder

İşte yoğun çalışmalar sonucu tasarladığım güneş enerjili motosikletim (Fazer)
( yalan değil güneş enerjisi ile gitmiyor ama işe yarıyor )

Türkiye’de 120 milyon cep telefonu varmış. Her bir telefona ait adaptör olduğunu farz edelim. Bu adaptörlerin de hergün fişe takılı olduğunu düşünürsek, kabataslak aynı anda 20 milyon adaptör elektirik şebekemize yük olduğu ortaya çıkacaktır. Her bir adaptör ortalama 5 watt enerji çekmektedir, bu da toplamda 10 megawatt enerjiye eşittir. 10 megawatt deyip geçmek yerine benimde küresel ısınmaya karşı 5 watt lık bile olsa bir katkım olsun dedim projeme başladım
( budabi sebep olabilir ama asıl sorun şarj süresi çaktırmayın )
Yazinin devamini okumak icin TIKLAYIN »

Bu yazıyı arkadaşına Gönder

Sizlere motosikletlerimizin görunen ve görünmeyen yerlerinin bakim ve temizliği hakkında bir seri hazırladım.
Yavaş yavaş bunlari zamanla sizlere sunacagım.

Bu ilk temizlik serimizde ise sizlere zincirimizin görünmeyen ufak ön dişlisinin bulundugu yerin temizliği hakkında bilgi verecegim.

Zincirlerimizi dıştan temizliyoruz, yağlıyoruz, tamam güzel de , pekii tam ön tarafta ki dişlinin olduğu kapali kutu içi ne alemde ? ? ? Ne dersiniz ?
O kapalı kutunun ardında bir toz ve kir birikiyor ki sormayin gitsin.
Örnek olarak sahibi olduğum Fazer ‘ın zincir ön dişli kısmını motosikletimiz ile birlikte verilen anahtar takımı ile bu kapağı açıyoruz.
Orta kalınklıkta olan alyan anahtar ile kapagın 3 noktasında bulunan vidaları cikarıyoruz.

Yazinin devamini okumak icin TIKLAYIN »

Bu yazıyı arkadaşına Gönder