Motosiklet Endüstrisi Derneği Başkan Yardımcısı Simay Alsan, ÖTV’deki artışlar başta olmak üzere çeşitli nedenlerle pazarın 2006′dan bu yana sürekli bir daralma gösterdiğini bildirdi.

Simay Alsan, etkinliğe katılmak üzere geldiği Mersin’de, AA muhabirine yaptığı açıklamada, motosiklet sektörünün 2004′de hızlı bir büyüme yaşadığını ve 2006′da yaklaşık 400 bin adet satışla en yüksek rakama ulaşıldığını söyledi.

2006′da 250 cc ve üzerindeki motosikletlerde ÖTV’nin yüzde 8′den yüzde 37′ye çıkarıldığını hatırlatan Alsan, ”Bu da fiyatların ciddi anlamda artmasına neden oldu. O tarihten itibaren sektör hızla daralmaya başladı. 2007′de 192 bin olan satış rakamları geçen yıl da aynı seviyede kaldı. Geçen yılın sonunda başlayan küresel ekonomik kriz de sektörü çok ciddi şekilde etkiledi” dedi.

Son iki yılda yaşanan daralmanın bu yıl da devam ettiğini ve 6 aylık verilerin bunu gösterdiğini ifade eden Alsan, şöyle konuştu:

”Türkiye’deki toplam pazarda ilk 6 aylık rakamlar geçen yıla göre yüzde 27′lik küçülme gösteriyor. Bu özellikle motor gücü yüksek motosikletlerde daha fazla kendini gösterdi. Ağustos sonu rakamlarına göre geçen yıla göre 6500 cc ve üzeri pazarda yüzde 50 civarında küçülme yaşandı.

Kriz sebebiyle kısa süreli teşvik yapıldı. 250 cc’ye kadar olan modellerde ÖTV yüzde 22′den 11′e, 250 cc üzeri için ise yüzde 37′den 32′ye indirildi. Bu teşvik eldeki stokların bir kısmını eritse de sektöre istenilen hareketliliği getiremedi.”

”MOTOSİKLET HOBİ DEĞİL, ULAŞIM ARACIDIR”

Türkiye’nin motosiklet kullanımına çok uygun bir ülke olmasına rağmen satışlarda yaşanan düşüşü teşvik yetersizliğine bağlayan Alsan, sektörün canlanması için vergilerde indirim yapılmasını ve motosiklet kullanımının cazip hale getirilmesi gerektiğini savundu.

Hacim yönünden de üstünlüğü bulunan motosiklet kullanımının hem trafik problemine çözüm getireceğini hem de diğer motorlu araçlar kadar çevreyi kirletmemesi ve az akaryakıt tüketmesi nedeniyle daha ekonomik olduğunu belirten Alsan, ”Bütün bunlar düşünülerek trafik yoğunluğunun otomobilden motosiklete doğru kayması gerekiyor. Devletin büyük bir pencereden bu manzarayı görerek Avrupa ülkelerinde olduğu gibi bir takım teşvikler uygulaması, motosikleti hobi değil de bir ulaşım aracı olarak değerlendirmesi gerekiyor” diye konuştu.

Bu amaçla çeşitli girişimlerde bulunduklarını anlatan Alsan, şöyle devam etti:

”Bundan sonraki süreçte motosikleti teşvik edici bir takım gelişmeler yaşanmasını umut ediyoruz. Bunların başında yüksek vergi oranlarının düşürülmesi geliyor. Bunun yanı sıra motosikletlerin trafikteki önceliklerinin korunması, köprülerde ve otoyollarda geçiş üstünlüğü ve uygun fiyat haklarının tanınması lazım. Bütün bu teşvikler olursa motosiklet pazarının büyüyerek yıllık 400-500 bin civarında satış rakamlarına ulaşılacağını tahmin ediyoruz.”

Motosiklet sektörünün geçici değil kalıcı teşviklere ihtiyacı olduğunu öne süren Alsan, ”Çünkü Türkiye’de vatandaş motosiklete binmek istiyor. Ancak koşullar biraz daha uygun hale gelmeli” dedi.

BMW Motosiklet Marka Müdürü de olan Alsan da ağırlıklı olarak segmentlerinde 650 cc ve üzeri motosikletlerin bulunduğunu söyledi.

Bu segmentte pazarın geçen yıla göre 8 aylık dönemde yüzde 50 civarında küçüldüğünü belirten Alsan, ”Ekonomik iniş ve çıkışlardan bağımsız olarak pazarda sahip olduğumuz yüzde 18 ile 20 arasındaki payı korumaya çalışıyoruz” diye konuştu.

AA