Motosikletinizin Gücünü 10 Beygir Arttıran Lastik;  Yeni Pirelli Diablo Rosso Corsa

Pirelli teknisyenleri yaptıkları testlerde aynı klasmandaki diğer lastiklerle Pirelli Diablo Rosso Corsa’yı karşılaştırmış. Viraj çıkış hızları ölçümlerine göre, Rosso Corsa kullanıldığında ulaşılan hız motora 10 bg eklenmesi ile ulaşılan hıza eşit olduğu hesaplanmış ve ispatlanmış.

Tarihi Assen TT pistinde yapılan lansmanda “Her gün bir yarış günü”  sloganı ile tanıtılan Pirelli Diablo Rosso Corsa,  hem teknik hem de görsel olarak bir çok yenilik sunuyor. Diablo Rosso Corsa, dağ yollarının virajlarından yarış pistine, sınırları hep zorlayan motosikletçilerden; pist kullanımı ile yol kullanımı arasındaki ayrımın farkında olan uzmanlara kadar, üstün performansı ve saldırgan lastik deseni tasarımını arayan herkese hitap etmek için, bugünkü modern motosikletlerin karakterini belirleyen; yani ABS sistemleri, yol tutuş kontrolü, ileri elektronik kontrol sistemleri, süspansiyon kontrolleri ve vites değiştirme sistemleri gibi teknolojik ilerlemelere uyum sağlayacak biçimde üretilmiş.

 Corsa III yerine üretilen Rosso Corsa, yedi motor üreticisi ve aralarında Kenan Sofuoğlu’nun da olduğu 30 üst düzey yarışçının geri bildirimleri ve yarışlardan kazanılan tecrübelerle geliştirilmiş. Rosso Corsa’da yolda güvenlik ve piste maksimum performansı sağlamak için World Superbike yarışlarında kullanılan patentli teknolojiler kullanılıyor.

 Bir lastik gücü yere ne kadar verebilir?

Pirelli Rosso Corsa’nın en iddialı olduğu konu ise bir lastiğin yere ne kadar motor gücü aktarabildiği. Standart bir motosiklet üzerinde yapılan çalışma sonucu ölçümlemede WSBK teknolojisi kullanan arka lastik asfalta 10 bg daha fazla güç aktarabiliyor.

 Artık her ürünün kişiselleştirilebildiği bir zamanda Pirelli de lastikleri kişiselleştiriyor. Pirelli’nin internet sitesinden bir uygulama ile verilen sipariş ile size bir kit geliyor ve lastiğin yan tarafındaki bir bölüme adınızı veya istediğiniz her hangi bir görseli yapıştırabiliyorsunuz. Gerçi Türkiye’ye bu sipariş verilemiyor ancak gelen talepler sonucu Lapaş’ın bu problemi çözeceğini düşünüyorum. 

 Pirelli Rosso Corsa’da Kullanılan Teknolojiler, Patent ve Bileşenler

 25 patente sahip teknolojisi ile Diablo Rosso Corsa, Dünya Superbike (WSBK) tecrübesiyle geliştirilen EPT (Gelişmiş Kaplama Teknolojisi) sayesinde; yolda ya da pistte, tüm yatış açılarında ve farklı sürüş şartlarında ideal temas alanı sunarak, gerçek güven ve yola tam güç aktarımı sağlıyor.

EPT’nin sunduğu üç farklı bileşenden oluşan yapısı ile arka lastik, orta bölümünde dayanıklılığı ve yanaklarda WSBK bileşenli tutuşu garanti ediyor.

Diablo Rosso Corsa’nın etkileyici deseni, ödüllü FDG (Yapısal Oluk Dizaynı) teknolojisi ile geliştirilmiş. Bu sayede lastikler, arka tekerlek yanaklarındaki desensiz (slick) alan ile uyumlu çalışan saldırgan desen yapısı tutuşun yanı sıra, pist şartlarında hızlı ısınma ve yeterli su tahliyesi ile ıslak zeminlerde dahi güvenli kontrole imkan sağlıyor.

YENİ PATENTLER

 “H Şekilli” Çelik İskelet – yeni tasarım ile yanakların sertliği optimize edilmiş, böylece en yüksek yatış açılarında bile arttırılmış destek ve keskinlik sağlanmış. Yeni “H Şekilli” kablolama yapısı ile jant ve lastik yüzeyi arasında dengelenen basınç, yatış sırasında ya da dikey konumda dayanıklılık sağlarken, yarış kullanımlarında dahi lastiğin janttan kaymasını engelliyor. Tasarım çelik kabloların sayısında sağladığı azalma ile hafiflik avantajı da sunuyor.

 Yüksek Performanslı Tek Kordon (HPSC): Çelik kemer sarmalını taşıyan tek bir kordon kullanımı sayesinde Pirelli mühendisleri, ortadan yanaklara doğru değişen yapıda bir kablolama sistemi elde etmişlerdir. Çelik iskeletin tamamı doğrusal bir performans sergilerken; orta kısım cadde tipi bir yönlendirmeye izin veriyor, yanaklardaki yarış tarzı kablolama ise pist performansı sağlıyor.

 Desen tasarımı ve bileşenleri, yağış dahil tüm yol koşullarında en güvenli sürüşü sağlamak için dizayn edilmiş, güven ve emniyetten asla ödün verilmemiş. Diablo Rosso Corsa ıslak zemin sürüşlerinde tüm yarış replikası ürünlerden daha verimli gözüküyor.

 BİLEŞENLER: WSBK’DEN ALINMIŞ

Ön lastik bileşenleri en iyi WSBK sürücülerinin tecrübelerinden elde edilen verilerle geliştirilmiş, bu sayede sert frenlemelerde ve viraj çıkışlarında ihtiyaç duyulan lastik dayanıklılığından ödün verilmeden en iyi yol tutuşunu sağlayan bir çözüme ulaşılmış. Arka lastiğin üç bileşenli yapısı, değişik yol şartlarında (pist ve yol) gerekli olan en iyi performansı sunarken; yanaklar ve orta kısımdaki farklı bileşenler pist için yarış performansını ve yol için uzun ömürlülüğü birleştiren bir mühendislik çözümü oluşturuyor.

 WSBK’da sağlanan teknik gelişmeler Diablo Rosso Corsa ile tüm motosikletçilerin kullanımına sunuluyor.

 Yarışlarda bir tedarikçi olsa bile her yarışçının sıralama, en hızlı tur, ısınma, yarış lastikleri farklı hatta bazı yarışçılar ilk defa üretilen bir lastiği yarışta deneme imkanına sahip. Assen’deki yarışta Ten Kate’den Jonathan Rea diğer tüm yarışçılardan farklı olarak yeni bir lastik kullandı ve iki birincilik kazandı.

Haber Kaynağı : Motoron