Evet arkadaşlar sıkça sorulan, yanlış uygulanan ve bilinmeyen bir konuyu açıklığa kavuşturmaya çalışacağım.

Motosikletimizi hangi devirlerde kullanmamız gerekir?

Her motosikletin kendine göre bir güç eğrisi vardır. Yani her motor azami gücünü farklı bir devir aralığında üretir. Sorumuza yanıt ararken örnek olarak Ducati Monster 620 ile Yamaha FZ6 yı kullanıcağız. İki motorun güç eğrilerini karşılaştırarak azami torklarını kaç devirde ürettiklerine bir bakalım.

Monster neredeyse tüm devir aralığı boyunca yüksek miktarda tork üretebiliyorken (5 kg-m nin üstünde) FZ6 onun ürettiği güce ancak 7500 dd dan sonra kavuşabiliyor. Yani 2 silindirli ve 63 bg lik bir motor, 4 silindir ve 98 bg lik bir motordan çok daha çabuk ve sürekli olarak üretebiliyor bu gücü. Bundan sonrası doğrudan konumuzla ilgili olmadığından karşılaştırmayı daha çok uzatmıyorum.
Yazinin devamini okumak icin TIKLAYIN »

Bu yazıyı arkadaşına Gönder

Her ne kadar aynı klasmanın motoru değilseler de genelde birini tercih etmek isteyen mutlaka diğer motosikleti de gönlünden geçirmiştir. İşte ben de  bir nebze olsun kafasında soru işareti olan ikiteker sevenleri aydınlatmak üzere bu karşılaştırmayı yaptım.

Köprüde karşılaşan iki inatçı keçi gibiler.
Bu fotoyu çekmek için trafiği durdurmak zorunda kaldık

Yazinin devamini okumak icin TIKLAYIN »

Bu yazıyı arkadaşına Gönder

Sizlere motosikletlerimizin görunen ve görünmeyen yerlerinin bakim ve temizliği hakkında bir seri hazırladım.
Yavaş yavaş bunlari zamanla sizlere sunacagım.

Bu ilk temizlik serimizde ise sizlere zincirimizin görünmeyen ufak ön dişlisinin bulundugu yerin temizliği hakkında bilgi verecegim.

Zincirlerimizi dıştan temizliyoruz, yağlıyoruz, tamam güzel de , pekii tam ön tarafta ki dişlinin olduğu kapali kutu içi ne alemde ? ? ? Ne dersiniz ?
O kapalı kutunun ardında bir toz ve kir birikiyor ki sormayin gitsin.
Örnek olarak sahibi olduğum Fazer ‘ın zincir ön dişli kısmını motosikletimiz ile birlikte verilen anahtar takımı ile bu kapağı açıyoruz.
Orta kalınklıkta olan alyan anahtar ile kapagın 3 noktasında bulunan vidaları cikarıyoruz.

Yazinin devamini okumak icin TIKLAYIN »

Bu yazıyı arkadaşına Gönder

Kör müsün ?

Enteresan bir giriş olduğunun farkındayım üstte ki başlığın, ama hangimiz yolda bir diğer kafes sürücüsüne bu lafı kullanmamışızdır ki. Hep söylenen bir laf vardır biz motosikletçiler için. “Unutmayın biz motosiklet sürücülerini diğer taşıtlar görmez.” Neden mi ? Çünkü diğer taşıt sürücüleri trafikte sizi görmeye alışmamışlardır. Gözünüzün içine baka baka üstünüze sürerler taşıtlarını, siz de “yahu adam üstüme geliyor göz göre göre” diye bağırırsınız “Kör müsün?” diye.

Görünür olmak biz motosiklet sürücüleri için çok ama çok önemli. Elimizden geldiğince kıyafetimiz ile, motorumuz ile görünür olmalıyız. Özelikle geceleri bizler için tehlikenin daha da arttığı anlardır. Bu nedenle, trafikte hem arkadan, hem de ön taraftan görünür olmak adına ışıklandırma sistemimizi iyileştirmek faydalı olacaktır.

Yazinin devamini okumak icin TIKLAYIN »

Bu yazıyı arkadaşına Gönder

Debriyaj konusunu işlemedim henuz ama yinede debriyajın ne olduğunu 3 aşşağı 5 yukarı burayı okuyanlar bilyordur diye umuyorum. Eğer bilmiyorlar ise yakında o konuyuda sitede yayınlarım nasılsa.

Öncelikle neden açtım debriyaj kutusunu ? Belirtiler nelerdi ?
- 1 nci vites kalkışlarda ciddi oranda vibrasyon ve silkeleme yapmaya başlıyor.
- Ani gaz açışlarında motor kısa bir bekleyişten sonra kavramaya geçiyor
- Vites geçişleri daha sesli olmaya başlıyor.

Netekim serzeniş ve tespitlerimde yanılmadığımı debriyaj kutusunu açınca gördüm.

Örnek olarak Yamaha Fazer motosikletimin ayrıntılarını yazacağım. Fazer’ın içinde 7 adet Balata ve bunların arasında yer alan 6 adet saç plakadan oluşuyor. Genelde debriyaj balataları ya yanmış (sıyırmış) oluyor yada kırılmış oluyor (-ki kırılma cok daha ciddi sonuçlar doğuruyor).
Yazinin devamini okumak icin TIKLAYIN »

Bu yazıyı arkadaşına Gönder