Son birkaç on yılıdır, bazı imalatçılar ve bağımsız çalışan uzmanlar, her motosiklette sıkça kullanılan ön çift amortisör grubunu kullanmaktan kaçınarak motosikletlerde alternatif ön asılmanın çeşitli türlerini denediler. Yine de, BMW, şimdiye kadar alternatif ön amortisörlere sahip olan motosikletlerle önemli ticari başarıya sahip olan tek motosiklet imalatçısı olarak görünmektedir. Britten V1000, muhtemelen geleneksel çatalı kullanmayan tek başarılı yarış motoru olurken farklı tasarımlarda ara sıra gün yüzüne çıkıyor.

Teoride tek taraflı ön bağlantının getirdiği avantajlar sıralanıyor olsa da pratikte ne kadar işe yaradığı pek de bilinmiyor. İşte bu kez Yamaha ‘nın R1 modeli TIER MotorSpor tarafından böyle bir modifikasyona uğramış. Önde ve arkada bulunan amortisör grupları tamamen değiştirilmiş. Önde tek ön çatal ve arkada ise açılı bir amortisör grubu daha kullanılmış. Önde ki çamurluk da tek bağlantıdan dolayı farklı bir tasarıma sahip olmuş. Tek amortisör ve tek taraf bağlantının frenleme performansında ciddi iyileştirmelere neden olacağı belirtiliyor. Daha fazla detay için BURAYI ziyaret ediniz.

Kaynak: Faster&Faster – The BikerGene